في عصر الهيدروجين.. بدأت Bosch بإنتاج الحجم لوحدة طاقة خلايا الوقود الخاصة بها

 الأراضي المقدسة الخضراء /GHL 

كتبت : حبيبة جمال

تدخل بوش عصر الهيدروجين للتنقل حيث بدأ مورد التكنولوجيا والخدمات الآن في إنتاج كميات كبيرة من وحدة الطاقة التي تعمل بخلايا الوقود.

العميل التجريبي هو شركة نيكولا موتورز الأمريكية وشاحنتها الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود ، والتي من المقرر طرحها لأول مرة في السوق الأمريكية في الربع الثالث من عام 2023. “في شتوتجارت فيورباخ

قال الدكتور ستيفان هارتونج، رئيس مجلس إدارة شركة Robert Bosch GmbH ، في يوم Bosch Tech Day 2023 ، إن مستقبل الهيدروجين على وشك الحدوث ، في مصنع Bosch الآخر.

مع الهيدروجين. ” تعمل الشركة على طول سلسلة قيمة الهيدروجين بأكملها ، وتطور التكنولوجيا لإنتاجها وتطبيقها.

بحلول عام 2030 ، تخطط Bosch لتوليد مبيعات تقارب 5 مليارات يورو باستخدام تكنولوجيا الهيدروجين.

في حلولها لاقتصاد الهيدروجين أيضًا ، تعتمد Bosch على شبكة تصنيع عالمية وبراعة مواقعها الألمانية.

على سبيل المثال ، سيقوم مصنع بوش في بامبرج بألمانيا بتزويد مصنع فيورباخ بمكدس خلايا الوقود.

وتأتي مكونات النظام المهمة مثل ضاغط الهواء الكهربائي ومنفاخ إعادة التدوير من مصنع بوش في مدينة هومبورغ بألمانيا.

“Bosch هي واحدة من الشركات القليلة جدًا القادرة على إنتاج كميات كبيرة من التكنولوجيا المعقدة مثل مداخن خلايا الوقود.

قال ماركوس هاين ، عضو مجلس إدارة Bosch ورئيس مجلس إدارة Bosch Mobility: “نحن لا نمتلك فقط الخبرة المطلوبة في الأنظمة ، ولكن أيضًا القدرة على توسيع نطاق التطورات الجديدة بسرعة إلى الإنتاج الضخم”.

لم يبدأ إنتاج وحدة الطاقة التي تعمل بخلايا الوقود في فيورباخ فحسب ، بل بدأ أيضًا في تشونجتشينج، الصين. المكونات التي تتطلبها ستأتي من مصنع Wuxi.

قال هارتونج: “بوش هي أول شركة تنتج هذه الأنظمة في كل من الصين وألمانيا”.

بالإضافة إلى ذلك ، تخطط Bosch أيضًا لتصنيع مكدسات لتطبيقات الهاتف المحمول في مصنعها بالولايات المتحدة في أندرسون بولاية ساوث كارولينا.

في جميع أنحاء العالم ، تتوقع الشركة أنه بحلول عام 2030 ، ستتميز واحدة من كل خمس شاحنات جديدة تزن ستة أطنان أو أكثر بمجموعة طاقة تعمل بخلايا الوقود.

يساعد بوش في تشكيل اقتصاد الهيدروجين ، ويرى التزامات من جانب صانعي السياسة

فقط مع الهيدروجين يمكن أن يكون هناك عالم محايد مناخيا.

بالنسبة إلى Bosch ، هذا واضح تمامًا، لذلك ، تدعو الشركة بقوة إلى إنشاء اقتصاد الهيدروجين ، وتكثف استثماراتها في الهيدروجين.

بين عامي 2021 و 2026 ، ستكون Bosch قد استثمرت ما يقرب من 2.5 مليار يورو في تطوير وتصنيع تقنيات H2 الخاصة بها.

ويمثل هذا مليار يورو أخرى أكثر مما تم تخصيصه في خطة الاستثمار للفترة من 2021 إلى 2024.

الفرص التجارية لبوش ضخمة ، وكذلك التأثير على الوظائف. حتى الآن ، هناك أكثر من 3000 شخص في Bosch يعملون على تقنيات الهيدروجين ، أكثر من نصفهم في أوروبا.

يمكن شغل معظم الوظائف الشاغرة من داخل الشركة ، وخاصة مع الأشخاص الذين عملوا حتى الآن في أعمال Bosch لتوليد القوة.

ومع ذلك ، فإن الاحتمالات الأخرى لأعمال الهيدروجين تعتمد على البيئة السياسية.

يعتقد هارتونج بشكل خاص أن على أوروبا أن تفعل المزيد لخلق ثقل موازن للوتيرة السريعة للتطورات في مناطق أخرى من العالم ، مثل الولايات المتحدة.

وبشكل أكثر تحديدًا ، لدى رئيس بوش أربعة مطالب من صانعي السياسة الألمان والأوروبيين: “أولاً ، علينا تسريع وتيرة إنتاج الهيدروجين في الاتحاد الأوروبي.

ثانيًا ، يجب إنشاء سلاسل التوريد العالمية ، وثالثًا ، يجب استخدام الهيدروجين في جميع قطاعات الاقتصاد “.

وكنقطة رابعة ، شدد على أهمية سرعة إنشاء البنية التحتية لتوزيع الهيدروجين في أوروبا.

تبدأ تقنية Bosch بالتحليل الكهربائي وتنتهي بمحرك الهيدروجين

في جميع المناسبات ، فإن Bosch جاهزة ، وتطبق تجربة السيارات على اقتصاد الهيدروجين بشكل لا مثيل له في أي شركة أخرى. هذا هو سبب الطلب على الشركة أيضًا في إنتاج H2.

في بداية عام 2023 ، بدأت بوش في إنشاء نماذج أولية للتحليل الكهربائي باستخدام أغشية تبادل البروتونات – بمعنى آخر ، عكس طريقة تحويل الطاقة المستخدمة في خلايا الوقود المتنقلة.

بدءًا من الخريف ، تعتزم الشركة توفير نماذج أولية بقدرة 1.25 ميجاواط للتطبيقات التجريبية ، وهي في طريقها لبدء الإنتاج بكميات كبيرة في عام 2025.

تستكشف شركة Bosch عدة خيارات لاستخدام الهيدروجين. يمكن استخدام خلايا وقود الأكسيد الصلب الثابتة للإمداد الموزع للطاقة والحرارة.

في مشروع تجريبي في مستشفى Erkelenz ، بالقرب من كولونيا في ألمانيا ، يريد Bosch استخدام هذه التكنولوجيا لتحقيق كفاءة إجمالية تبلغ 90 بالمائة.

ستعمل محطة الطاقة الصغيرة هناك مبدئيًا بالغاز الطبيعي ، ولكن يمكن تحويلها إلى هيدروجين أخضر.

بصرف النظر عن مجموعة نقل الحركة لخلية الوقود ، تعمل Bosch أيضًا على محرك الهيدروجين ، حيث تقوم بتطوير أنظمة لكل من المنافذ والحقن المباشر للهيدروجين.

هذا الحل مناسب بشكل خاص للمركبات الثقيلة في الرحلات الطويلة ذات الأحمال الثقيلة بشكل خاص.

“يمكن لمحرك الهيدروجين أن يفعل كل ما يفعله محرك الديزل ، ولكن علاوة على ذلك ، فهو محايد كربونيًا.

كما أنه يسمح بدخول سريع وفعال من حيث التكلفة إلى التنقل القائم على الهيدروجين.

تتمثل إحدى الميزات الرئيسية في أن أكثر من 90 في المائة من تقنيات التطوير والتصنيع اللازمة لذلك موجودة بالفعل.

من المتوقع إطلاق محرك H2 اعتبارًا من عام 2024.

وحتى الآن ، لدى Bosch أربعة طلبات لمشاريع الإنتاج من جميع المناطق الاقتصادية الرئيسية ، وتتوقع أحجام وحدة مكونة من ستة أرقام بحلول عام 2030.

عن مجلة المستقبل الأخضر